物流是实体经济的支柱，连接着生产和消费、国内贸易和国际贸易。 随着中国“十四五”规划（2021-2025）接近尾声，物流业呈现出令人瞩目的表现。 2025年7月11日，无人机拍摄的江西省上饶市横峰县物流中转中心内部。 （新华社发） “十四五”前四年，社会物流成本占GDP比重下降0.6个百分点，减少社会物流成本近9000亿元（约合1262.3亿美元）。 2024年，我国社会物流总额将首次突破360万亿元，连续九年保持全球第一大市场地位。 今年1-7月，全国社会物流总额201.9万亿元，比上年增长5.2%。 这些令人鼓舞的 G 数字体现了中国物流业从“规模化”向“大能力”的稳步转型，体现了中国经济的活力。 现代物流弥合了生产和消费之间的差距，在一个国家的经济循环中发挥着重要作用。也是拓展产业链、优化供应链、强化价值链的重要环节。这些年来，我国物流业不仅规模领先全球，而且从“量的增长”走向“质的提升”。 2025年7月11日，湖北省鄂州市，鄂州花湖国际机场货运中转中心，工作人员正在分拣货物（图片来源：新华社） 巨大市场实力支撑第一地位 在中国广阔的市场中，生产与消费相辅相成。 从生产来看，“十四五”期间我国制造能力显着提升。现有产业有振兴战略性新兴产业快速增长，未来领域不断涌现，产业链供应链日趋完善。 如此强大的制造能力需要同样强大的物流系统来支撑。从原材料到中间产品、成品，今年我国货运总量预计将突破590亿吨。货运物流快速增长有力支撑了工业物资畅通。 在消费方面，中国仍然是世界上最大的快递市场，电子商务的快速增长带动了全球最大的快递市场的增长。 “十四五”期间，中国投递包裹数量从2021年的1083亿件增长到2024年的1750亿件，平均每天收寄包裹超过5亿件。每一个包裹都体现着人们的日常生活和幸福，带动了物流的不断扩张市场。 2024年11月11日，山东省枣庄市中国邮政枣庄分公司物流中心，工作人员正在分拣包裹（图片来源：新华社） 通过高层空缺获得领导职位 中国仍然是全球最大的商品贸易国，占全球出口和进口的份额分别稳定在14%和10%以上。对外贸易的强劲推动正在增加对国际物流的需求。 目前，中欧班列连接欧洲229个城市和亚洲100多个城市。空中丝绸之路覆盖83个国家213个城市，跨境公路运输增长一倍多。货物通过陆海空不断流动，物流将“中国制造”的产品运送到世界各个角落。在此基础上，我国物流业规模和质量不断加强和提高。顶部位置由“硬连接”和“so”共同支持英尺连接” “硬连接”基础设施不断完善。近年来，中国加大对现代物流基础设施的投资，拓展网络。国家物流中心和冷链主要物流基地目前覆盖全国31个省、自治区、直辖市。建成大型物流园区2700多个，综合交通网络与物流骨干网络深度融合。现代化国家物流骨干网正在形成，“走廊+枢纽+网络”将为物流运行提供有力支撑和能力拓展。 同样重要的是通过改进规则和标准来实现“软连接”。障碍正在消除，公路、铁路和水路的多式联运变得更加流畅。开放物流数据共享试点计划也在进行中。集成改进了日志通过资源和模式创新提高效率并降低成本。这将通过更好的资源配置进一步扩大市场。 下一代技术带来的领先地位 新一代信息技术与现代物流实践日益融合，推动商业模式创新。例如，无人物流技术的范围正在扩大，而大规模的人工智能模型正在使物流变得更加智能。智能园区和物流中心也正在进行现代化改造，以提高效率。人工智能在物流中的应用将为行业注入高质量生产的新力量，增强行业的智能化和可持续性。 展望“十五五”时期，我国物流业将继续走高质量发展之路。现代物流体系将更加高效、更加完善，供需更好协调、无缝连接口号国内和国际连接。这将保证国民经济循环的正常运行、全国统一市场的发展、经济高质量发展。