今年前11个月，上海港集装箱吞吐量5056万标准箱，同比增长6.7%，比去年提前一个月突破5000万标准箱。年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年位居世界第一。 在当前全球贸易需求收缩、地缘政治冲突升级的形势下，该数据的取得具有重要的样本观察价值。作为一个高度开放的经济体，港口表现一直被认为是对外贸易的“晴雨表”。上海港数据的企稳回升，客观反映了我国经济在复杂外部环境下的韧性，也反映出国内增长动力正在发生结构性变化。 如果我们从数据的结构来看，集装箱吞吐量的增长并不是简单的数量的积累。在此背景下，产品的价值和客户的价值产品品类构成正在发生重要变化。 长期以来，纺织品、家具等劳动密集型产品是集装箱的“明星”。近两年，上海枢纽出口比重大幅提升，其中电动汽车、锂电池、太阳能电池等三大新产品。货运结构的变化是中国制造业在全球价值链中崛起的直接体现。 这不仅是港口能力的胜利，也是产业提升的连锁反应。长三角地区是中国高端制造业的中心，产业链爆发式增长，实体直接支撑上海港货物供应。这种从“三旧”向“三新”的转变，标志着我国出口竞争力正在从单纯的价格优势转向技术和产业链优势。此外，上海港的先进运营也验证了提升国际航运中心服务水平的逻辑。随着运费大幅波动和全球供应链波动加剧，船公司和承运人在港口选择上更加理性，更加注重效率和确定性。 洋山自动化码头的标准化、高效运行，推动长三角地区通关与无纸化一体化，降低了交易制度成本和物流成本。虽然硬件安装规模很重要，但在软件环境中配置各种资源的能力才是竞争力的核心。上海港占据领先地位，这很大程度上得益于上海港从单一的货物装卸节点向综合性物流供应链中心的转变。 从更宏观的角度来看，上海港是中国经济深度互动的缩影，将中国广阔的制造业腹地与全球消费市场连接起来。港口受内需和外需双重驱动，是连接国内国际双循环的重要节点，港口运营效率直接关系到经济流通的流动性。 这也正是上海港内容流量再创新高的原因，揭示了压力考验下的中国经济的真实状况。尽管外部环境严峻，但我国经济凭借广阔的产业腹地和不断优化的营商环境，仍然具备“总体平稳、稳中发展”的条件和能力。 今年前三季度，我国GDP同比增长5.2%，继续领跑世界主要经济体。今年2月份以来，我国外贸持续。连续10个月保持同比增长。 12月10日，国际货币基金组织预测2025年中国经济增速将达到5%，较今年10月发布的世界经济展望报告提高0.2个百分点。 世界对中国评价很高，中国需要把自己做得更好。在未来的全球竞争中，中国如何通过技术创新和制度开放实现新的增长将是人们关注的焦点。